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俄罗斯媒体曾放出音讯，说咱们我国正计划搞一款超级大的运送机，体型比乌克兰的安-225还大，载重才能直接甩运-20四倍多。这事儿听起来挺起劲的，究竟安-225曾经是全球最大的运送机，现在它没了，我国要是真能造出这么个咱们伙，那在航空范畴可就牛了。咱们先来捋捋布景，安-225是苏联时代的产品，1988年首飞，首要用来运航天飞机部件，最大起飞分量640吨，载重250吨。惋惜2022年俄乌抵触中，它在机场被毁，从此成了前史。现在全球大件运送缺口不小，我国运-20是主力，但载重只要66吨，起飞分量220吨，在国际上不算尖端。所以，这个新音讯一出，咱们都挺重视的。
俄罗斯媒体的报导，首要依据咱们国内的《兵工自动化》杂志，那本杂志是1982年创刊的，归于我国武器配备集团管的，里边的文章多是军工方面的评论，靠谱度高。杂志里说到这款运送机的设想，代号有人叫运-40，最大起飞分量650吨以上，乃至有或许到700吨。这比安-225的640吨还高，运-20就更别提了，只要220吨。载重估计250吨多，能装4到5辆99A坦克，运-20顶多一辆半，这距离不是一点点。为啥说四倍多呢？由于运-20载重66吨，四倍便是264吨，根本对得上报导里的数据。
技能上，这款机子得靠先进发动机支持。咱们的CJ-2000A涡扇发动机是要害，本来是为C929客机配的，又名AEF3500，单台推力35吨，四台加起来140吨。安-225用的是6台D-18T，也140吨总推，但咱们的发动机油耗低，规划更现代，四发就能顶六发，空重和阻力都小。效果便是功能更好，载200吨货飞5000公里以上，载100吨能超10000公里，从国内起飞，直达非洲或南美不成问题。这在军事上特别有用，能快速投送重型配备，增强战略机动性。商业上也行，运大件设备，添补安-225留下的空档。
再说安-225的前史，它是安东诺夫规划局的产品，安东诺夫自己1906年生，1984年逝世，没赶上安-225首飞。那机子是为暴风雪号航天飞机规划的，依据安-124改，翼展88米，长84米，货舱大得能塞整架航天飞机。1989年它第一次背着暴风雪号飞，之后转商业，运过发电机、涡轮啥的，2013年还来过天津卸医疗物资。惋惜2022年2月27日，在戈斯托梅尔机场被炮火销毁，机库塌了，机身碎成渣。规划局也受影响，部分东西转移走，现在全球就缺这种超大运力。
我国为啥要搞这个？运-20执役以来，数量超60架，干了不少事儿，像维和撤侨，但对大规模布置仍是不行。超大型运送机能补短板，尤其在跨洲际行动上。杂志里还说，这机子潜力大，能改战略预警机，装直径28米的天线米大一倍，分辨率比较高，能勘探1500公里外的方针，乃至盯接近空间飞行器。2040年后，技能成熟了，这预警机功能或许全球顶尖。
不过，这事儿现在还停在设想阶段，没正式上马。俄罗斯媒体爱炒作，但音讯源是咱们自己的杂志，所以有谱。发动机方面，我国航发集团已打破大涵道涡扇，CJ-2000A测验中，推力稳。比较安-225的D-18T，咱们的涵道比高，噪声小，环保。结构上，用复合资料减重，气动优化，航程长。军事用处不但运坦克，还能载重型车辆、导弹系统，快速呼应。商业上，全球交易多，大型货品需求大，我国出口多，这机子能抢商场。
再想想全球格式，美国有C-5银河，起飞分量380吨，载重122吨；俄罗斯安-124载重150吨。我国运-20对标C-17，载重77吨，但超大型这块空白。安-225没了，时机来了。假如运-40成线吨以上，肯定是新王者。本钱呢？研制贵，但久远值，发动机国产化后，保护廉价。
前史看，我国运送机开展快。运-20从2013年首飞，到现在批量生产，用WS-20发动机替换俄制D-30，推力提高。超大型机承继这经历，资料、航空电子都晋级。预警机改装潜力大，天线大，孔径高，波束发散小，精度高。抵挡高空高速方针有用。
俄罗斯媒体为啥重视？他们军工强，但现在受限，我国合作多。安东诺夫局和我国签过协议，2016年谈安-225，但没下文。现在自研为主，技能独立。
远景咋样？假如上马，估计2030年后见雏形。应战有，发动机整合、结构强度测验，但我国航空工业根柢厚，C919、C929经历在。终究，这机子不但军用，民用运风电叶片、桥梁部件啥的，有用。
总的来说，这音讯让咱们看到我国航空野心。安-225时代完毕了，新一代运送机或许在我国诞生。载重四倍运-20，体型超安-225，技能抢先。等着看吧，未来天空有惊喜。
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